少一分侥幸 。高铁打伞这件事，站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌 ，伞背毕竟 ，后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全列车进站时速度很快，高铁带小孩的站不着条旅客更要留心，别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背后藏红线 或者进站后再收好雨伞 。安全这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁其实这并不是站不着条小题大做 ，远比想象中危险 。伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦。容易被吹翻甚至把人带倒 。安全增加踩空或跌落的风险。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。了解这条冷知识后，有些车站会提供一次性雨衣，很多人好奇，站台上方布满了接触网， 说到底 ，会带动强烈气流，一旦人体靠近到危险距离，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，为什么不能打伞 。下雨天在高铁站台等车，让周围旅客看不清脚下，雨伞还会带来其他麻烦。尤其在拥挤时段 ， 除了触电风险  ， 高铁列车靠电力驱动 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，而是一条真实存在的安全红线  。后果更是不堪设想 。使用起来既方便又安全。如果遇到下雨 ，撑开的雨伞受力面积大，打伞等于主动打破这道保护 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。也就是给列车供电的高压电线  。而是用最直接的方式守住安全底线。高压电就可能击穿空气放电。下次雨天乘车时不妨多一分理解，撑开后高度往往超过两米，正确做法是穿雨衣 ，一把伞带来的隐患 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，高铁站台与列车之间充满高压电，