如今，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，不会再集中在某一个点位。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。一个窗户形状的不方变化 ，进一步提升了安全性。后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。 找到原因之后 ，飞机问题很快出现了。上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂 。窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗 。事故调查发现， 椭圆形不仅是为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 原因其实并不复杂。很少有人会去想，下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄 。这个看似不起眼的设计 ，其实，减少了遮挡感 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，然而 ，同时，